El transporte es el sector de la economía que más emisiones de efecto invernadero genera, por encima del 30%. Por ello proporcionar un transporte público colectivo asequible de forma equitativa es urgente para luchar contra el Cambio Climático, favoreciendo el uso de los modos de transporte más ecológicos: peatonal, ciclista y ferroviario, junto al transporte en autobús.

Las estadísticas de transporte público de viajeros desde agosto de 2018 hasta octubre de 2024, muestra un crecimiento sostenido, desde la COVID 19. Pero hemos superado por poco los 487 millones de viajeros de octubre de 2019, desde octubre de 2023, con 494 millones, luego 499 en abril de 2024, 500 en mayo y los 527 del pasado octubre. Se nota que en agosto desciende por lo que se trata de unas estadísticas con gran influencia de las grandes ciudades que es además donde más implantado está. Los datos en Extremadura indican un importante aumento del número de usuario de autobús urbano, con 1,47 millones en octubre de 2024, un 19% más que en octubre de 2023. El total de viajeros de tren en la región extremeña llega a los 1,2 millones, con un 9,8 de incremento respecto a octubre de 2023, hay 1,06 millones de media distancia y 130 mil de larga distancia.

Cabe preguntarse si este aumento, aún leve en el transporte público ha supuesto una disminución de las emisiones de carbono. Según los datos de INECO, la gran mayoría de viajeros actuales, ya lo eran usuarios del transporte público antes de la pandemia, pero se han atraído un 8% de nuevas personas usuarias. El estudio señala que las políticas de incentivación han sido esenciales y que han consolidado a empresas de transporte y operadores. Han ayudado a reducir la inflación reduciendo en un 2,8% el gasto familiar en transporte. No obstante, es necesario desplegar estrategias de descarbonización del transporte con más decisión, pues las emisiones de gases invernadero se han incrementado. En 2024, las emisiones del transporte por carretera aumentaron un 1,6% respecto al año anterior, y el consumo de petróleo subió un 4,2%, que se debe especialmente al queroseno. Un consumo que es mayor al de 2019. A pesar de que las renovables han alcanzado en 2024 un 56% del total de la generación eléctrica, no se ha avanzado en la electrificación del sector. Del 30,7 de emisiones GEI debidas al transporte; el 92% se debe al transporte por carretera.

La pobreza en el transporte puede caracterizarse no solo por el nivel de renta y patrimonio, ser desempleado o por el reconocimiento de discapacidad,  también si su capacidad para satisfacer sus necesidades diarias está limitada por la falta de opciones de transporte público colectivo o la baja frecuencia de este. Falta de accesibilidad, incapacidad para asumir su coste, falta de tiempo para hacer el trayecto o condiciones de viaje que implican peligro e inseguridad.

Es preciso redoblar esfuerzos para que se cumplan las necesidades de movilidad de una manera sostenible, por lo que proponemos :

1. Mejora de la información pública, transparencia e investigación sobre patrones de movilidad para ser eficaces con las estrategias a poner en marcha.
2. Reducir la precariedad en el transporte.
3. Implantación del título único de transporte: que se utiliza en otros países y que debería tener un coste diferencial en función de estándares de vulnerabilidad social.
4. Más y mejor transporte público, y menor uso de coches y aviones: Para ello se deben implementar mejoras en lo colectivo: más frecuencias, horarios nocturnos, mejoras de la calidad y fiabilidad del servicio, sistemas a demanda en zonas rurales, etc.). Debe restringirse el uso del automóvil y limitarse el del avión que son los dos medios de transporte con mayor impacto ambiental. Con la implantación de Zonas de Bajas emisiones, aparcamientos solo para residentes y creación de Consorcios de Transporte en zonas que carecen de instrumento de gestión. En el ámbito aéreo, prohibir los vuelos con alternativa terrestre de menos de 4 horas, cobrar el IVA en billetes de avión, poner impuestos al queroseno, o crear Tasa a Vuelos Frecuentes, entre otras medidas.

Plataforma extremeña por un Tren que vertebre el territorio y enfríe el planeta y Movimiento por el Tren Ruta de la Plata nos sumamos a las plataformas ciudadanas por el tren en su reivindicación de impulsar que se prolonguen los billetes asequibles en los trenes de cercanías y en los trenes regionales, así como en el resto del transporte público colectivo, hasta poner en marcha el billete único de tarifas asequibles que supere la pobreza en el transporte.

¡¡¡Tren público y social, vertebrador del territorio y que enfríe el Planeta!!!